长途班车经营困难与应对
时间:2014/7/16
长途班车经营困难与应对
近年来,长途大巴车的生意越来越不好做,上座率下降、经营收益下降、开支则是越来越大,增高的油价、增加的管理费、人工费,修车养车成本、交通拥堵等,
使长途大巴的经营难度越来越高;
近年来,自8.26包茂高速特大交通事故发生后,国家交通部为控制夜间交通事故的发生,减少因交通事故造成人员伤亡的发生,对所有经营性客运班车,交通运输
部门限制凌晨2时-5时公路客运限行。本来能够正常到
达目的地的时间,现在由于中间的休息,使到达时间后延,在车辆停驶的时间,为了给乘客提供舒适的环境,要开空调或者暖风,增加了中途的行驶时间,也增加了运营
成本,很大一部分乘客选择其他交通工具。这是其
一。
其二:近年来,国家费改税后,养车成本相对减少,很多乘客购买私家车,使本来的就少的客源,相对减少一部分;
其三:部分私家车非法营运,或者顺带捎客行为,使一部分乘客转移走,让客运市场的客源又减少一部分;
国家大力发展铁路运输,高铁的开通,是一部分高档客源转移走,较低的普通火车票价,让仅存的部分客源,又降低了一大部分;为其四;今年整体经济市场不景气
也减少出行及客源。
客车的管理基数,近10年来只有上升,没有下降,本来应该有交管部门管理的客运市场,现在也是只收取管理费,不进行市场管理,任由黑车运营,让我们的运营
更加困难雪上加霜。
作为我们长途客运人员,各位大巴车主,我们怎么应对市场的变化,很多大巴车主,辛辛苦苦,兢兢业业工作几年,几十年,自己养老的积蓄拿出来购买客运大巴,
由于市场的变革让我们日渐困难,我们是等死,还
是另谋出路?长途汽车网ctqcw.com与长途大巴打交道多年,与客运班车车主整理出部分应对策略供大家参考!!!
第一:首先提供我们内部的服务质量,很多车主不注意车内卫生打扫清理很影响乘客的乘车心情;车载电视、播音系统正常使用;车载空调正常、座椅座套清洗。这
些客车硬件设施需要更高一层次的维护保养满足乘
客的需求。
第二:随车人员的服务态度,几年前客车客运属于卖方市场,人多车少,造成很多司乘人员服务态度恶劣、超员运输,半路甩客、转客。由于多年造就的市场恶劣影
响,很多乘客在心理造成乘车阴影。现在作为我们
专线客车经营,我们要真心对待乘客,要扭转乘客心理的阴影,培养我们在乘客心中的印象,改变对我们误解。
以上两个服务环节做不好,我们做再多的宣传及努力都是徒劳,长途专线培养的就是回头客,培养的是信誉,以下再说几个培养客户,服务宣传的几个方面供长途车主参
考使用:
第三:不要轻易更改行驶线路及行驶时间,让半路等车的乘客按时准确的上车到达目的地;
第四:让乘客养成坐车提前电话联系的习惯,通过QQ、微信等现代化的通信方式,乘车前一天或者始发地出发前与我们取得联系,我们长途车主根据乘客客流量调整运输
量,或提前告知乘客能否乘坐;长途汽车网专业为长
途客车发布随车电话,订票电话,其他通信联系方式信息发布,长途汽车网为长途班线客车制作名片,制作名片时统一有:“欢迎登入www.ctqcw.com查询客车信息及预
订乘坐”。这样我们长途客车车主就有自己统一的宣
传平台,让乘客更方便给我们取得联系。
第五:我们不要过分依赖汽车站售票,第一:通过汽车站的售票,经过账期后才能结算到账;第二:车站或者隶属车队都有自己的业务、人员、办公等开支,不可能全额
结算;第三:车辆管理费是按照车站票房售票额度升
降管理费用的;第四:很多私家车运营很清楚汽车站票价,包括与我们顺路同道的客车,他们会依据汽车站票价降低自己的实际售票,最终我们的乘客会被其他交通工具
截留。当然这一条各位老板要根据自己情况斟酌使
用。
第六:现在很多非经营性私家车非法经营,抢占客运市场。作为我们客运正规军通过正规的手段及方法很难竞争过非法运营车。指望客运管理部门,等于靠天吃饭,不是
上天不下雨,只是下雨不一定及时,真正等到雨来,
也许我们的苗木已经干枯;解决方案:和地方私家车合作,先了解乘客居住的地方,找合作的私家车上门接收乘客,通过固定的地点和途经时间交接乘客。乘客半路下
车,不要夜晚或者天气不好的情况下随便把客户丢到路
边,帮助客户联系可靠接送车辆及时给乘客提供方便。 这里有个诀窍大家注意,当乘客在我们客车上乘车时,通过视频播放影音,告知乘客,坐车前提前与我们沟通,目
的是我们可以通过预定知道乘客量,保障乘客座位,
和不超员。还有一个原因,我们合作的私家车毕竟不是我们自己的人和车,乘客直接给小车联系,时间久了我们会被小车要挟,或者竞争对手以更低的价格收购小车的客
源。
如果大家有更好的运营经验,可以通过长途汽车网ctqcw.com分享给大家,为我们客运人创造更高的经济效益!!!
最后祝愿大家“车轮高速转,财源滚滚来,出入平安!!!”
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