乘客乘坐大巴的无奈
汽车是旅客后备的选择，很多乘客，优先考虑火车、动车、高铁等出行工具，其次会考虑自驾，甚至拼车，最终没有办法了才会考虑长途汽车出行。长途汽车为什么成为垫背的？几十年前，不通火车的地方，没有私家车的时候，人民甩掉毛驴开始乘坐长途汽车。经过几十年的运作，长途汽车没有给人们一个好的形象，很多人只要提起长途汽车，就一个印象“乱”。
第一：价格“乱”，平常没有人的时候，价格低，节假日人多了，长途汽车站、长途客车的乘务员们也是趁火打劫，价格一涨再涨；
第二：行驶“乱”，平常没有人的时候，很多流水发车的大巴不按照行驶线路行驶，可能在车站周边或者市内的一个地方停车不走揽客；
第三：卫生“乱”，乘客人员混杂，每个人的素质不一样，吃零食的，抽烟的（最近改观了），吐痰的、晕车的；几乎所有的车都是到达目的地才会打扫卫生！！！
作为长途汽车的工作人员，首先要考虑自己的服务过硬，充分考虑乘客的感受，站到乘客的角度去考虑问题，想出更高的解决方案。比如很多班线有二次靠站，也就是长途汽车在始发站出发后路过第二个车站进站问题，进站可以接受，但是要为乘坐客车的乘客考虑一下时间观念，二次进站后有人就上，上完就走。或者提前电话联系车站，有人就进站，没有人不要进去耽误时间。另外一个问题就是价格问题，为什么长途大巴的票价居高不下？同样600公里的距离，火车的费用是80元。长途大巴的费用就会是160元.人们当日会选择火车。再返回来考虑一下您长途大巴的成本吧。现在中石化的柴油价格是6元，高速过路费每公里1.2元，大巴每百公里油耗20升，根据车的大小不一样。600公里的开支1500元。比如长途大巴有40个座位的话，每个乘客的成本也就要40元就够了；当然你会告诉我们，什么车辆磨损、人工、车辆管理费、工商税务，上座率不够等等一切理由。您认为乘客会不会买你的帐？为什么40元的成本买到160元？