近年来，长途大巴经营越来越惨淡，客流在不断的流失，被高铁、火车、私家车等其他交通渠道分享。再加上本来经济不景气造成的整体客源下降。我们长途大巴怎么办？
作为我们长途大巴，我们比他们更有优势，我们不需要专业的火车站、不需要飞机场。我们上下车更方便，我们的服务可以更贴心，客户可以直接电话与我们沟通，我们可以一对一的服务。我们所经营的线路是火车、飞机所不能的。所以我们的市场、我们的空间很大，只是我们有个紧箍咒，不能让我们放开手脚去经营。那就是汽车站，汽车站帮我们把价格定的高高在上，很多乘客看到车站票价直接就坐火车或者自驾出游了。而我们客车的收益车站真的很关注吗？我们长途大巴一个乘客没有，车站照样不给我们补偿一分钱。所以我们长途大巴还要靠我们自己想办法。
网络的发展，作为国家铁路已经实现网上订票，作为铁老大，也能提前60天就预定了。飞机很久以前就实现网上提前订票打折优惠了，这些策略都是争取客源的手段及办法。我们长途客车能不能学习飞机的票务模式，每趟车拿出2到3个座位三折、五折销售，当然要提前购买。至少发车三天以前吧，这样我们就能把空置的座位销售给那些贪图便宜的客户，也不至于那些客户挤低速火车了。根据座位及预约时间把价格划分个三六九等。对于那些提前一天，或者当天在车站买票的客户，还是维持原价吧，并不影响我们现在收益。
信息宣传也很重要，我们单独班车的能量太低了，不可能给铁老大信息平台抗衡，也不能像飞机那样全球联网售票。长途汽车网网站经过多年运作，主要为长途大巴通过网络做信息宣传，一方面联系所有长途大巴车主把信息发布到长途汽车网网站来，另一方面通过多个网站，发展客运联盟系统，争取让互联网的多家网站同时发布客车信息，让他们网站帮我们拉取客源。
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